Medienberichte und Publikationen rund um Fahrräder, Pedelecs, Technik und Sicherheit

Die häufigsten Sicherheitsrisiken, die uns in der täglichen Arbeit rund um Fahrrad-Sicherheit, -Technik und -Bedienungsanleitungen auffallen, publizieren wir auch in Artikeln in den führenden Fachmagazinen TOUR – Europas Rennrad-Magazin Nr. 1, BIKE – Das Mountainbike Magazin Europas Nr. 1 und E-Bike – Das Pedelec-Magazin, um diese für die Branche wichtigen Informationen einer größeren Öffentlichkeit zugänglich zu machen.

Auch die Eurobike Show Daily, Messezeitschrift der jährlich stattfindenden Eurobike Show, gibt uns seit vielen Jahren die Möglichkeit, unsere Sicht auf wichtige Entwicklungen in der Fahrradbranche in ganzseitigen Artikeln auszuführen.

Darüber hinaus sprechen wir regelmäßig in unabhängigen Fachvorträgen über alle Bereiche der Fahrradtechnik und des Fahrradmarktes. Auch weitere Fach- bzw. Branchenzeitschriften sowie immer häufiger Radio und Fernsehen zitieren uns in ihren Medienberichten und zeigen uns, dass wir mit unseren Hinweisen genau richtig liegen. In der Rubrik AKTUELL erfahren Sie laufend alle Neuigkeiten aus unseren Fachbereichen. Diese Berichte und Publikationen sortieren wir für Sie chronologisch bzw. nach Interessensgebieten.

Eurobike Show Daily 2016 - Tag 2

Anspruchsdenken E-Klasse

Pedelecs haben die Radbranche zu neuen Höhen gebracht. Steigende Umsätze, neue solvente Zielgruppen und innovative Technik lassen Kaufleute strahlen und motivieren Techniker zu Höchstleistungen.Wo viel Licht ist, gibt es auch Schattenseiten: Nicht wenige Radhändler und -hersteller haben es bereits mehrfach erlebt: Der Anspruch vieler Fahrradkunden an Qualität und Service ändert sich im Zuge der Elektrifizierung spürbar. Zudem kommen mit dem Pedelec offensichtlich neue Konsumentengruppen mit mehr Anspruch und weniger "Geduld" ins Ladengeschäft. Vermehrt werden Gerichtsprozesse von Kunden angestrengt, die Kleinigkeiten monieren. Das kostet eine Menge Geld und Zeit. Eine Ursachenforschung:

Gerichtsgutachten

Der Markt - Die Gerichtsgutachten

Der Verkauf von Pedelecs steigt weiter an. Die Zahl der an Kunden veräußerten E-Bikes allein in Deutschland stieg von 380.000 in 2012 auf 535.000 in 2015 (Quelle ZIV). Damit lag der Anteil von Pedelecs am gesamten Fahrradmarkt laut ZIV 2013 bei 11 %, 2014 bei 12 % und 2015 bei 12,5 %.

Während der prozentuale Anteil der Pedelecs am Markt nur leicht anwuchs, stieg der Anteil von Gutachten bei Gericht sehr stark an. Im Sachverständigenbüro Zedler lag der Anteil von Gerichtsverfahren über Mängel von Pedelecs über alle Gerichtsaufträge (Kraftfahrt-/Privathaftpflichtschäden, Hausratschäden, Unfallrekonstruktionen und Produktschäden) im Jahre 2013 bei 19%, 2014 bei 43%, 2015 bei 32% und im laufenden Jahr 2016 schon wieder bei 38%.

Das heißt wegen Pedelecs werden die Gerichte weit überproportional bemüht. In früheren Jahren wurden Gerichtsgutachten bei Materialversagen mit Verletzungsfolge, z.B. durch Gabel-, Lenker-, Vorbau oder Sattelstützenbrüchen beauftragt. Bei Pedelecs sind es auffallend häufig "nur" einfache Mängel.

Typische Mängel im Feld

Die Liste der häufigsten Reklamationsgründe führen mangelnde Reichweite, unrunder Motorlauf bzw. Ruckeln im Antrieb und Geräusche an. Gefolgt werden diese vom Unverständnis über Abnahme der Kilometerleistung durch Verschleiß des Akkus oder darüber dass zwei gleiche Pedelecs völlig unterschiedlich fahren. Ebenfalls häufig vor Gericht: Software-, Schaltungs- und Bremsprobleme sowie instabiles Fahren.

Gemeinsam haben alle diese Mängel, dass diese oft mit einfachen Mitteln behoben werden könnten. Radhändler bekommen die Reklamation im Vorfeld offensichtlich nicht in den Griff und die Hersteller bieten scheinbar nicht die notwendige Rückenstärkung. Im Ergebnis kommt es zu völlig unnötigen Gerichtsverfahren, die viel Zeit und Geld kosten, auch wenn nur – wie in einem echten Gerichtsfall erlebt – die Kette geschmiert werden musste.

(…)

Fazit

Pedelec-Kunden haben aus vielerlei Gründen höhere Ansprüche. Radhändler und Hersteller sind darauf nicht vollständig vorbereitet. Anders ist der dramatische Anstieg an Gerichtsprozessen nicht erklärbar. Hersteller und Händler müssen verinnerlichen, dass Rahmen, Gabel, Lenker und Antrieb nur eine Hälfte des Produktes Pedelec sind. Die andere Hälfte sind Instruktion (Bedienungsanleitungen, Schulungen, Fahrtechnikkurse etc. pp.), Konformitätsaufgaben und insbesondere Service am Kunden nach dem Kauf.

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