BIKE: Welche typischen Rahmenschäden kann man bedenkenlos reparieren lassen?
DIRK ZEDLER: Ein durch Umfallen oder Lenkereinschlag zerstörtes Oberrohr und ein abgerissenes Ausfallende sind die Spitzenreiter bei den Schäden. Dazu kommen Unterrohre, die beim Überfahren von Hindernissen eingedrückt wurden. Eigentlich sind all diese Reparaturen im Rohrverlauf beherrschbar. Da habe ich auch keine Sicherheitsbedenken, wenn das ein erfahrener Spezialist repariert. Wir haben vor einiger Zeit überarbeitete Rahmen in Bruchtests untersucht: Keiner ist an der reparierten Stelle gebrochen.
Und wo sind die Grenzen?
Lenker oder Sattelstützen würde ich nicht zur Reparatur empfehlen. Diese Teile haben ohnehin am ehesten Sicherheitsprobleme. Außerdem tut man sich schwer, wenn eine Reparatur komplett unsichtbar bleiben soll. Das ist höchstens mit viel Aufwand und einem guten Lackierer machbar. Dann wird die Lackierung aber unter Umständen teurer als die Reparatur. Oft markiert eben auch der Preis die Grenze des Sinnvollen.
Inwiefern und wie lange haftet der Reparaturbetrieb für seine Arbeit?
Wenn der Betrieb keine weiterreichende Garantie gibt, sind es zwei Jahre Gewährleistung. Aber wir hatten noch nie einen Prozess auf dem Tisch, wo es um solche Dinge ging. Professionelle Reparaturen halten!
Wie schlägt sich Carbon bei der Reparierbarkeit im Vergleich zu den Metallen?
Auch wenn Carbon sicher keine tolle Ökobilanz hat: Es lässt sich einfacher und zuverlässiger reparieren als Aluminium. Und Ermüdungsbrüche kommen praktisch nicht vor.
Die Fragen stellte Jörg Spaniol
