Einige aktuelle Pedelecs kriegen leicht das Flattern, bemängelt Dirk Zedler, Sachverständiger und Inhaber des Zedler-Instituts für Fahrradtechnik und –Sicherheit, im aktuellen E-Mail-Newsletter seines Instituts. Ihm begegneten in seiner Gutachterpraxis viele Unfälle, die durch die Bauart bedingt seien. "Viele Pedelecs quittieren schon den Versuch, den Wechsel der Fahrtrichtung anzuzeigen, mit einem Fahrverhalten, das gefährlich werden kann", stellt Zedler fest.

Das Zedler – Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit in Ludwigsburg meldet nach bereits zweistelligen Umsatzzuwächsen in den vergangenen Jahren für 2014 ein Plus von 27 Prozent.[nbsp]

Produktsicherheit bei Fahrrädern gewinnt immer mehr an Bedeutung: Dieser Schluss lässt sich aus dem Geschäftsbericht 2014 eines der renommiertesten Prüf-Institute herauslesen. Mit aktualisierten Dienstleistungen wurde die Grundlage geschaffen, damit dieses Geschäftsfeld sich weiter entwickeln kann.

Darf ein Fahrradhändler ein Elektrofahrrad nachträglich umbauen, also mit anderen Komponenten ausstatten als den ursprünglich eingesetzten? Diese Frage ist durchaus wichtig, weil Kunden im Geschäft sich für ein Pedelec entscheiden, dabei aber häufig Änderungswünsche äußern. Die Verbände VSF und ZIV haben sich jetzt hierzu geäußert. Was auf den ersten Blick wie eine Kontroverse aussieht, deutet bei Näherem Hinsehen darauf hin, dass man näher beieinander liegt, als es scheint.