Vorwurf: Fragwürdige Urteile, willkürliche Kriterien, sensationslüsterne Schlagzeilen

Um Schüler erste Einblicke in Pflege- und Wartungsarbeiten am Fahrrad zu ermöglichen, kooperiert das Zedler-Institut mit drei Schulen aus Marbach am Neckar.

Vorne, mittig, hinten oder gar im Sattelrohr: Bei der Platzierung des Antriebs haben Hersteller die Qual der Wahl. Das Gleiche gilt für Händler, wenn es darum geht, das passende Elektrorad für ihre Kunden zu finden. Hierbei ist Fingerspitzengefühl gefragt: Nicht jeder Antrieb eignet sich für jeden Radfahrertyp.

SAZbike sprach mit dem Fahrrad-Sachverständigen Dirk Zedler (Geschäftsführer des Zedler - Institut für Fahrradtechnik und –Sicherheit) über den aktuellen E-Bike-Test von Stiftung Warentest. Der Diplom-Ingenieur bemängelt vor allem die Intransparenz der Testkriterien, die weder den Herstellern noch der Öffentlichkeit dargelegt werden. Zudem kritisiert Zedler die redaktionelle Aufbereitung des Tests. Allerdings nimmt der Experte auch die Hersteller in die Pflicht: Die Ergebnisse der Bremsentests beispielsweise decken sich mit seinen Erkenntnissen, und auch die Prüfhärte für Einrohr-Rahmen befürwortet Zedler.

Sogenannte Crash-Tests diffamieren Elektroräder -[nbsp]Mit einer reißerischen Pressemitteilung, die von vielen publikumswirksamen Medien (Bild-Zeitung: "Mehr Tote und Verletzte durch Elektroräder") unkritisch aufgegriffen wurde, hat der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) E-Bikes in ein schlechtes Licht gerückt. Besonders groß war der Ärger in der Branche, weil die Unfallforschung der Versicherer (UDV), die für Crash-Tests und die Studien verantwortlich war, fehlerhaft recherchiert haben soll. Branchen-Insider werfen den Testern vor, eine "Autofahrerbrille" getragen und nur die "eigenen Interessen" im Blick zu haben.

Parallel zur Bike Expo findet am 21. Juli im Hotel Novotel an der Neuen Messe München der 2. Internationale Fahrradentwickler Kongress statt.[nbsp]