SAZbike sprach mit dem Fahrrad-Sachverständigen Dirk Zedler (Geschäftsführer des Zedler - Institut für Fahrradtechnik und –Sicherheit) über den aktuellen E-Bike-Test von Stiftung Warentest. Der Diplom-Ingenieur bemängelt vor allem die Intransparenz der Testkriterien, die weder den Herstellern noch der Öffentlichkeit dargelegt werden. Zudem kritisiert Zedler die redaktionelle Aufbereitung des Tests. Allerdings nimmt der Experte auch die Hersteller in die Pflicht: Die Ergebnisse der Bremsentests beispielsweise decken sich mit seinen Erkenntnissen, und auch die Prüfhärte für Einrohr-Rahmen befürwortet Zedler.

Sogenannte Crash-Tests diffamieren Elektroräder -[nbsp]Mit einer reißerischen Pressemitteilung, die von vielen publikumswirksamen Medien (Bild-Zeitung: "Mehr Tote und Verletzte durch Elektroräder") unkritisch aufgegriffen wurde, hat der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) E-Bikes in ein schlechtes Licht gerückt. Besonders groß war der Ärger in der Branche, weil die Unfallforschung der Versicherer (UDV), die für Crash-Tests und die Studien verantwortlich war, fehlerhaft recherchiert haben soll. Branchen-Insider werfen den Testern vor, eine "Autofahrerbrille" getragen und nur die "eigenen Interessen" im Blick zu haben.

Halbwertzeit beim Helm

Parallel zur Bike Expo findet am 21. Juli im Hotel Novotel an der Neuen Messe München der 2. Internationale Fahrradentwickler Kongress statt.[nbsp]

Ein Rahmen soll auf Garantie erneuert werden. Das Problem: Die meisten Anbauteile wie Sattelstütze, Umwerfer etc. passen nicht mehr an den neuen Rahmen, die müsste man neu kaufen. Was bedeutet Garantie? Muss ein Hersteller, wenn er eine Garantie auf ein Teil gibt, diese nicht in irgendeiner Form einhalten?