Die Fahrradbranche durchläuft einen schnellen Wandel. Nicht nur die technischen Innovationen diktieren ein schnelles Tempo, sondern auch die Kundschaft, deren Anspruch an das Produkt Fahrrad immer höher wird. Höchste Zeit sich dafür richtig aufzustellen.

Farbe am Fahrrad ist zwar wieder stark gekommen, das schwarz schillernde Fasermaterial bleibt jedoch unangefochtene Nummer 1 im Bau von Hochleistungs-Bauteilen für Fahrräder.[nbsp]Noch immer sind aber nicht alle Fragen beantwortet, was die Langlebigkeit, die Weiterverwendung nach einem Unfall, die Prüfmethoden und die Reparaturmöglichkeiten betreffen.

Nachdem der E-Bike-Trend lange herbeibeschworen wurde, sind die E-Bikes 2010 augenscheinlich in großer Zahl auf der Straße angekommen. Diesen Sommer traf man die radelnden Zeitgenossen auf ihren summenden Zweirädern nicht nur in größeren Stückzahlen im städtischen Bereich, sondern auch auf Tour. So erfreulich dieser steigende Umsatz für Industrie und Handel ist, so dringlich müssen Hersteller und Händler das Produkt schnell erlernen, sonst folgt auf den derzeitigen Rausch nur allzu bald ein gehöriger Kater.

INTERVIEW mit Dipl.-Ing. Dirk Zedler, Fahrrad-Sachverständiger, www.zedler.de

Ende Februar 2010 rief der VSF (Verbund Selbstverwalteter Fahrradbetriebe e. V.) zum Fahrrad- Kongress Vivavelo ins verschneite Berlin. Knapp 300 Teilnehmer kamen und nahmen sich 2 Tage Zeit für Vorträge, Workshops und Podiumsdiskussionen, aber auch zum Feiern und "vernetzen". Das Ganze erinnerte an "Fahrrad Markt Zukunft" in Bremen – bevor es zur Endverbrauchermesse wurde. Während es im Bremen der 90er Jahre aber im wesentlichen um die Fortbildung von Fahrradhändlern ging, hatte Vivavelo einen umfassenderen, gar politischen Anspruch. Neben den Fortbildungsworkshops ging es jetzt darum, wie man die Fahrradbranche als Lobby organisieren kann, um auch in schwarz-gelben Zeiten das Fahrrad als Verkehrsmittel voran zu bringen.