Einige aktuelle Pedelecs kriegen leicht das Flattern, bemängelt Dirk Zedler, Sachverständiger und Inhaber des Zedler-Instituts für Fahrradtechnik und –Sicherheit, im aktuellen E-Mail-Newsletter seines Instituts. Ihm begegneten in seiner Gutachterpraxis viele Unfälle, die durch die Bauart bedingt seien. "Viele Pedelecs quittieren schon den Versuch, den Wechsel der Fahrtrichtung anzuzeigen, mit einem Fahrverhalten, das gefährlich werden kann", stellt Zedler fest.

Das Zedler – Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit in Ludwigsburg meldet nach bereits zweistelligen Umsatzzuwächsen in den vergangenen Jahren für 2014 ein Plus von 27 Prozent.[nbsp]

Darf ein Fahrradhändler ein Elektrofahrrad nachträglich umbauen, also mit anderen Komponenten ausstatten als den ursprünglich eingesetzten? Diese Frage ist durchaus wichtig, weil Kunden im Geschäft sich für ein Pedelec entscheiden, dabei aber häufig Änderungswünsche äußern. Die Verbände VSF und ZIV haben sich jetzt hierzu geäußert. Was auf den ersten Blick wie eine Kontroverse aussieht, deutet bei Näherem Hinsehen darauf hin, dass man näher beieinander liegt, als es scheint.

Der Deutsche Verband für Materialforschung und -prüfung führte am 2. und 3. Dezember 2014 in Berlin einen Workshop zum Thema S-Pedelec durch. Produktmanager, Prüfingenieure und Verbandsexperten diskutierten über die Sicherheit der schnellen Elektroräder. Vorläufiges Fazit: Mit der Verwendung von Mountainbike-Bauteilen ist man normalerweise auf der sicheren Seite.

Beim "Umweltpreis für Unternehmen Baden-Württemberg 2014" wurde das Zedler – Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit als Finalist mit einer Urkunde in der Kategorie Handel und Dienstleistung geehrt. Gewürdigt werden soll damit die besonders ökologische und klimaschonende Unternehmensführung des Ludwigsburger Betriebs.

Im Plenum der VSF-Mitgliederversammlung geht es um grundsätzlichere Themen. Diesmal ging es um Produktsicherheit, Onlinehandel und Lobbyarbeit.